Diesel

Lyckades få ner den gula pinnen och konstatera att det finns gott om diesel i tanken.

Landström

Fick igång landströmmen och kunde använda båda batteriladdarna.
Eftersom elstolparna var upptagna drog jag ur en sladd och testade en kvart med den. Kontaktade Jonas och fick grönt ljus att använda strömmen om jag kunde hitta ett uttag som är ledigt.
Instrumentpanelens lampa 230 volt lyste rött med landströmmen inkopplad. Finns fyra uttag vid instrumentpanelen och två i förpiken. Båda batterimätarna visade halvfulla batterier.

Solcellen

Solcellskonvertern fick jag kontakt med denna gång. Uppdaterade den, men ingen ström verkar komma från solcellen. Den visar ett högt värde på batteriet vilket inte stämde med multimetern. Fortsatt felsökning.

Batterier

Batterierna verkar vara på en låg nivå, vilket dom inte mår bra av. Nästa besök blir det att ladda dom med batteriladdarna.

Första segelturen

Hon är bred och lång. Jollen skymmer sikten. Den måste bort, kanske ner i förpiken. Gick för motor kanske tio minuter innan jag seglen sattes. En del krångel uppstod. En tamp av fjädrande material satt fast i seglet och gjorde att det inte gick att höja. Fick ta mig fram och ta bort den.
När rullgenuan rullades ut fastnade den i rephållaren i mitten framtill. Ett nytt besök framtill båten. Vad händer om jag skulle ramla av då. Använda en säkerhetslina? Finns en möjlighet att installera automatiskt motorstopp?

Dieselnivå

Viktigast idag: mäta hur mycket diesel som finns kvar i tanken.

• Böjligt metallmåttband används istället för den gula pinnen (som fastnar i tankanslutningen)
• Om reservdunken ombord har lite kvar kan den hällas i tanken
• En tom dunk tas hem för påfyllning vid bensinstation — varje resa kan på så sätt generera en påfylld dunk och lösa tankningen lokalt

Utrustning: böjligt metallmåttband, tom reservdunk att ta hem

Batteriernas laddningsnivå

Näst viktigast: kontrollera energin i batterierna innan första båtturen.

• Multimeter används för att mäta batteriernas viloladdningsspänning (batteriet ska stå orört minst 30 min utan laddare/förbrukning för rättvisande mätning)
• Ungefärlig laddningsnivå: 12,6–12,7V = 100%, 12,4V ≈ 75%, 12,2V ≈ 50%, 12,0V ≈ 25%, under 11,8V nästan urladdat
• Två batteriladdare kan användas samtidigt (en per batteri, båda på egna brytare) om landström och elsystemet klarar lasten
• Grov laddtid halvfullt→fullt: beror på laddarnas amperetal, från ca 6 timmar (8-10A-laddare) upp till över ett dygn (2A-laddare)

Utrustning: multimeter, två batteriladdare

Viktigt om multimetern

Röd sladd ska sitta i VΩmA-hålet, inte 10A-hålet, vid spänningsmätning på batteriet. 10A-ingången har mycket lågt inre motstånd och skulle ge en kortslutning genom mätaren om den kopplas parallellt över batteripolerna som vid en vanlig spänningsmätning.

Nästa steg

När diesel och batteriladdning är kontrollerade och tillräckliga kan första båtturen genomföras.